Новости

Dec 22, 2023

Водитель из Аризоны говорит, что он «застрял» в горячей Tesla Model Y после того, как аккумулятор автомобиля разрядился

ФЕНИКС — Житель Пеории, штат Аризона, говорит, что он оказался в ловушке в своей Тесле в сильную жару после того, как отключилось электричество, и он не знал, как выбраться. Следователи ABC15 обнаружили, что десятки водителей подали заявления

ФЕНИКС — Житель Пеории, штат Аризона, говорит, что он оказался в ловушке в своей Тесле в сильную жару после того, как отключилось электричество, и он не знал, как выбраться.

Следователи ABC15 обнаружили, что десятки водителей подали жалобы в федеральные органы регулирования автомобильной безопасности, которые призывают владельцев автомобилей научиться вручную выходить из автомобиля в чрезвычайной ситуации.

«Это определенно проблема безопасности; это был один из самых жарких дней», - сказал 73-летний Рик Мегисон.

Он сказал, что еще в июне застрял в своей Tesla Model Y в своем гараже.

«Я не мог открыть двери. Я не мог опустить окна. Компьютер был выключен, поэтому я не мог открыть перчаточный ящик. Я не мог ничего открыть». Мегисон сказал, что его основная литий-ионная батарея, необходимая для движения его электромобиля, имеет достаточный запас хода.

Позже он узнал, что отдельная 12-вольтовая батарея в его Tesla Model Y умерла после того, как он открыл дверь, и он сказал, что находился внутри в течение 20 минут при температуре 100 градусов. Низковольтная батарея питает все, что находится внутри Tesla, включая двери, дисплей компьютера и окна.

«Находиться там на пару часов может быть опасно», — сказал он.

Мегисон рассказал, что в конце концов позвонил своей сестре, которая каким-то образом сумела открыть пассажирскую дверь через приложение Tesla, но у него разбилось окно. Он сказал, что ему пришлось вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его Tesla в сервисный центр компании. В его счете написано: «Машина не заводится... снимите и замените батарею на 12 В».

«Я думаю, что Тесле необходимо решить эту проблему», — сказал Мегисон.

«По сути, это компьютер на колесах, работающий от аккумулятора», — сказала эксперт по автомобильной безопасности Норма Хубеле.

Хубеле является основателем theautoprofessor.com, веб-сайта, основанного на данных, который оценивает поведение автомобилей в авариях. Она также выступала свидетелем-экспертом в более чем 120 делах, связанных с потребителями, большинство из которых касались безопасности автомобилей.

«Если эта батарея ненадежна или если по какой-то причине потребитель не знает, как решить проблему с батареей, то у вас могут возникнуть реальные проблемы с безопасностью», — сказала она.

Когда электрическая система выходит из строя, есть способ выйти из электромобиля, который четко описан в руководстве Tesla, но эксперты полагают, что многие водители, такие как Мегисон, не знают об этом.

«Я чувствую, что об этом недостаточно знаний», - сказал пожарный и парамедик Пол Шумейкер.

Шумейкер руководит компанией в Колорадо, где он инструктирует спасателей, как спасать жизни в автокатастрофах. В ноябре прошлого года он объяснил, что во многих электромобилях бывает сложно найти аварийную защелку, а каждый электромобиль уникален.

Модель Y Tesla имеет защелку для ручного открывания на переднем сиденье, расположенную под дверной ручкой, но кнопку ручного открывания для пассажира найти труднее. Пассажир должен вытащить коврик из кармана задней двери и нажать красную кнопку, чтобы выйти в экстренной ситуации. В руководстве Tesla также отмечается: «Не все автомобили Model Y оснащены ручным открыванием задних дверей».

«Он не помечен. Вы не узнаете, что он там, если не знаете, что он там», — сказал Мегисон.

Мегисон сказал, что знал, что есть другой способ выбраться из своей Теслы, пока не стало слишком поздно, и он уже застрял. Он сказал, что сотрудники сервисного центра Tesla показали ему защелку ручного открывания.

«Кнопка, которую вы используете каждый день, чтобы войти и выйти из нашей машины, больше не работает. Вам придется перейти на рычаг», — сказал Шумейкер.

Шумейкер считает, что большинство людей не читают инструкции по эксплуатации, и поэтому многие владельцы электромобилей не знают, как выйти из машины вручную.

«В Соединенных Штатах происходят инциденты, когда люди оказываются зажатыми в своих машинах», — объяснил Шумейкер.

Десятки водителей Tesla подали аналогичные жалобы в Национальное управление безопасности дорожного транспорта, федеральное агентство, отвечающее за безопасность, которое может потребовать отзыва.

«Это говорит мне о том, что нам нужно рассматривать это как потенциальную угрозу человеческой жизни», — сказал Хубеле.

В июле водитель Tesla подал жалобу в NHTSA, в которой говорилось: «Машина была полностью мертва с моими собаками внутри. Я живу в Палм-Спрингс. На улице было 90 градусов и солнечно».